愛車 W650

　クルマでもバイクでも真に美しくカッコいい乗り物は改造の余地がないもの。アストンマーティンＤＢ９、ベントレー・コンチネンタルGT、ドゥカティMH900e　しかり！　性能もさることながら、あのクラスの乗り物に手を加える余地があるだろうか？ウィングをつけたり車高を落としたりコテコテ厚化粧をする必要のないスッピン美人こそ真の名車である。

歴代の名車といわれる旧車たち、Z2、トライアンフ、300SL、ジャガーEタイプ等々、これらのオーナーはほとんどオリジナル状態にフルレストアして乗る。これぞスッピン美人の証ではなかろうか。

　下の写真は自宅の玄関前で撮った俺の愛車KAWASAKI W650。これは自信を持って見初めた「新車で買える名車」と言い切りたい。

　でもいくらスッピン美人と入っても十代の美少女でもない限り、多少の薄化粧は必要だ。それにはオリジナルを崩さない程度というものが肝心。やりすぎカスタムはあらゆる面でバランスを崩す。「過ぎたるは及ばざるが如し」なのだ。

　キャメルのシート（COZY）以外はノーマルに見えるが、マフラーはオリジナルのフォルムと変わらない２本出しのナサート･トラッドⅡ（BEET）に変更した。排気音もいい感じで、うるさ過ぎずおとなしすぎない、車検も通るＪＭＣＡ自主認定マフラー。

　ミラーも本来なら右側に小ぶりなものを一本だけ付けるのが定番だが、乗りやすさを考えるとステーが長い左右ミラーに変えざるを得ない。

　グリップも、黒の樽型に変えた。握った感じが違うだけでもかなり脳みそを刺激する。

アップハンドルも純正ローハンドルへ変更。

　見よ、このタンクを！パッドやウィンカーの造形を見ても社外品に変える必要があろうか？　　タイヤとバッテリーは交換したが、オリジナルと全く同じ物。

　あとは綺麗にして上品に乗るだけ。てかてかワックスマニアになるつもりはないが、人はアシモトを見るもの、革靴同様に手入れが必要だ。靴に例えるならこのW650はJOHN LOBBのローファーといったところかな？　

ちょっと褒めすぎかもしれないけど、乗り物好きには、自分の車やバイクが一番格好良く見えてしまうものなのです。

あ、そうそう　自宅の玄関前って言うのは冗談ですから、、、

my helmet
http://whitearrow.air-nifty.com/blog/2005/07/post_63cc.html
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
W650 custom shops in Japan.
Peyton Place
http://www.peytonplace.co.jp/dressup_w.html
http://www.peytonplace.co.jp/setting_w.html

Official
http://www.rakuten.co.jp/official/521608/

OSCAR
http://oscars.hp.infoseek.co.jp/w650r.html

DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/index_e.html
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/single/lamp/lamp.html